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《新建张家界至海口高速铁路(玉林至湛江段)》

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发表于 2020-12-29 16:44:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
根据《中长期铁路网规划》提出的“八纵八横”国家铁路网主骨架,包海通道和京港(澳)通道之间(约600km)未规划其余南北向快速铁路通道,广西东部地区高(快)速铁路仍处于空白。张海高铁是国家“八纵八横”中包海通道的一条纵线,也是一条国家战略通道,它是平行于京广大通道的又一条连接中部和沿海的南北交通干线。

据了解,建设张海高铁能有效满足湖南、广西、广东、海南等四省(区)之间人员往来需求,为沿线地区推进实施“一带一路”倡议提供重要的运力保障,也有利于落实区域协调发展战略,推动区域经济合作发展。

据介绍,张家界至海口高速铁路处于国家地理中轴,线路从湖南张家界引出,向南先后经吉首、怀化,广西桂林、玉林,广东湛江至海南海口。

推进张海高铁建设,除了有利于国家“一带一路”建设和提高扶贫攻坚力度等外,还有利于提升旅游产业效应。武陵源风景名胜,桂林山水,湛江美丽迷人的港湾、玛尔湖、红树林,海口热带、亚热带滨海自然景观……通过一条快捷客运通道,将风格各异的景点串联起来,这将有望形成我国中西部地区独具特色的黄金旅游带。

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据悉张家界至怀化段已开工,怀化至桂林段已纳入国家中长期铁路网规划,湛江至海安段已启动项目可研报告编制工作,近期《新建张家界至海口高速铁路(玉林至湛江段)预可行性研究报告编制服务》,近日,经评分小组从企业报价、企业诚信、企业管理、企业业绩等方面综合评分,确定中铁工程设计咨询集团有限公司为第一中标候选人;中铁第六勘察设计院集团有限公司为第二中标候选人;中铁上海设计院集团有限公司为第三中标候选人。

湛江市作为广东省域副中心城市、北部湾城市群中心城市,已把建设张海高铁(含桂林经玉林至湛江段)纳入贯彻落实北部湾城市群发展规划、沿海经济带综合发展规划的重要内容,认为线路采取顺直走向,即张家界~吉首~怀化~桂林~玉林~湛江,更能兼顾广东、广西两地的城市发展。

路通财通,建设张家界至海口高铁桂林-玉林-湛江段不仅仅是桂林,玉林,湛江三市人民的共同的迫切愿望,也是张家界、海口等等其他省市人民的愿望,希望各方加快前期工作,尽快实施建设、建成,造福于民。


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