《新建张家界至海口高速铁路（玉林至湛江段）》

admin

根据《中长期铁路网规划》提出的“八纵八横”国家铁路网主骨架，包海通道和京港（澳）通道之间（约600km）未规划其余南北向快速铁路通道，广西东部地区高（快）速铁路仍处于空白。张海高铁是国家“八纵八横”中包海通道的一条纵线，也是一条国家战略通道，它是平行于京广大通道的又一条连接中部和沿海的南北交通干线。

据了解，建设张海高铁能有效满足湖南、广西、广东、海南等四省（区）之间人员往来需求，为沿线地区推进实施“一带一路”倡议提供重要的运力保障，也有利于落实区域协调发展战略，推动区域经济合作发展。

据介绍，张家界至海口高速铁路处于国家地理中轴，线路从湖南张家界引出，向南先后经吉首、怀化，广西桂林、玉林，广东湛江至海南海口。

推进张海高铁建设，除了有利于国家“一带一路”建设和提高扶贫攻坚力度等外，还有利于提升旅游产业效应。武陵源风景名胜，桂林山水，湛江美丽迷人的港湾、玛尔湖、红树林，海口热带、亚热带滨海自然景观……通过一条快捷客运通道，将风格各异的景点串联起来，这将有望形成我国中西部地区独具特色的黄金旅游带。

据悉张家界至怀化段已开工，怀化至桂林段已纳入国家中长期铁路网规划，湛江至海安段已启动项目可研报告编制工作，近期《新建张家界至海口高速铁路（玉林至湛江段）预可行性研究报告编制服务》，近日，经评分小组从企业报价、企业诚信、企业管理、企业业绩等方面综合评分，确定中铁工程设计咨询集团有限公司为第一中标候选人；中铁第六勘察设计院集团有限公司为第二中标候选人；中铁上海设计院集团有限公司为第三中标候选人。

湛江市作为广东省域副中心城市、北部湾城市群中心城市，已把建设张海高铁（含桂林经玉林至湛江段）纳入贯彻落实北部湾城市群发展规划、沿海经济带综合发展规划的重要内容，认为线路采取顺直走向，即张家界~吉首~怀化~桂林~玉林~湛江，更能兼顾广东、广西两地的城市发展。

路通财通，建设张家界至海口高铁桂林－玉林－湛江段不仅仅是桂林，玉林，湛江三市人民的共同的迫切愿望，也是张家界、海口等等其他省市人民的愿望，希望各方加快前期工作，尽快实施建设、建成，造福于民。